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近日，由中船集團(tuán)七一一所總承包的76000DWT散貨船“新東莞15”輪600kW永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)改造項目圓滿收官。該系統(tǒng)在船舶首次遠(yuǎn)洋航行中運行穩(wěn)定，經(jīng)船東實測，日均節(jié)油超1.5噸，以顯著的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保成效，為航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新范本。
雙核心技術(shù)驅(qū)動革新，節(jié)能降本優(yōu)勢凸顯
項目改造的技術(shù)亮點在于永磁技術(shù)與分瓣式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新融合。永磁發(fā)電機(jī)憑借高性能永磁體構(gòu)建磁場，省去系統(tǒng)損耗，較傳統(tǒng)機(jī)組效率提升顯著，且體積重量雙降，完美適配機(jī)艙緊湊空間。七一一所首創(chuàng)的上下分瓣式設(shè)計更具創(chuàng)新性——發(fā)電機(jī)設(shè)備可直接“抱合”安裝于中間軸，無需切割主軸或改動軸系，從根本上降低工程風(fēng)險。這種“免大改、碼頭裝”的技術(shù)方案，解決了進(jìn)干塢、耗時長的固有難題，使改造周期大幅壓縮，同時規(guī)避干塢費用，為船東節(jié)省可觀的停航損失與改造成本。
多維度效益釋放，助力船舶綠色合規(guī)
在實際運行中，軸發(fā)系統(tǒng)通過智能調(diào)配主機(jī)富余功率發(fā)電，不僅讓主機(jī)運行更貼近最佳工況，還能減少柴油發(fā)電機(jī)開啟臺數(shù)。經(jīng)測算，該系統(tǒng)運行時噪音較柴油發(fā)電機(jī)顯著降低，同步實現(xiàn)“節(jié)能、降噪、降維護(hù)”三重效益。更重要的是，其通過優(yōu)化動力系統(tǒng)匹配，直接減少船舶綜合CO2排放，助力船東從容應(yīng)對IMO環(huán)保法規(guī)升級。
高效協(xié)作突破工期瓶頸，8天完成安裝
七一一所為“新東莞15”輪提供了從可行性分析到調(diào)試交付的全周期解決方案。面對老舊船舶改造的復(fù)雜挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊與船東、船檢、船廠構(gòu)建高效協(xié)同機(jī)制，精準(zhǔn)把握船舶維護(hù)窗口期。在工程實施中，團(tuán)隊以專業(yè)技術(shù)突破常規(guī)工期限制，僅用8天便完成軸帶電機(jī)安裝，高效的工程執(zhí)行能力獲多方點贊。
該項目的成功，標(biāo)志著永磁分瓣式軸帶發(fā)電系統(tǒng)在散貨船節(jié)能改造中已具備成熟的工程應(yīng)用價值。七一一所將持續(xù)深耕綠色航運技術(shù)，以更多創(chuàng)新方案推動航運業(yè)向低碳化、智能化加速邁進(jìn)。